Preguntas frecuentes

Trip Ninja ha codificado los conocimientos de los agentes de viajes de alto nivel en nuestra API fácil de usar. Nuestra API SmartFlights utiliza varias características para componer mejores itinerarios utilizando su contenido, para ahorrar dinero a sus clientes, y obtener más ingresos en sus reservas de vuelos.

En concreto, nuestra función FareStructure crea mejores itinerarios multiciudad que el GDS el 89% de las veces, nuestra función Virtual Interlining aumenta las oportunidades de conexión para componer itinerarios más baratos, flexibles y rentables, y nuestra función Dynamic Packaging construye paquetes multiciudad con un valor increíble en tiempo real, utilizando tarifas de vuelo de sólo paquete y tarifas de hotel opacas.

Nuestra API cuenta con tecnología propia de aprendizaje automático para aumentar sus ingresos por búsqueda con sólo 2 llamadas a la API, y en menos de 2 segundos. Es como tener un agente de viajes de alto nivel trabajando diligentemente en cada itinerario aplicable.

Nuestra sofisticada tecnología le permite utilizar sus fuentes de contenidos existentes de una forma más inteligente y rentable. Utilizamos algoritmos avanzados de aprendizaje automático para identificar las consultas y configuraciones más eficientes de sus contenidos para dividir billetes, interlinear virtualmente o crear paquetes dinámicamente. Esto le permite satisfacer más demandas de sus viajeros con menos costes y complejidad.

Dado que nos integramos en su infraestructura de reservas sin emulación, nuestra API admite todas sus fuentes de contenido, incluidos los contenidos de GDS, NDC y LCC.

Trip Ninja proporciona guía de búsqueda y composición de itinerarios, para que pueda mantener sus relaciones con sus proveedores de contenidos. Con esto en mente, no nos especializamos en ninguna fuente de contenidos, ni segmentamos por mercados, y nuestra tecnología funciona en cualquier parte del mundo.

Hay muchas empresas altamente cualificadas y de éxito que ofrecen soluciones de contenidos (y estaremos encantados de presentárselas), pero el punto fuerte de Trip Ninja es la creación de productos tecnológicos que solucionan complejos problemas de configuración. Sabemos que cada OTA tiene su propia mezcla de contenido, por lo que hemos creado la tecnología para aprovechar mejor cualquier contenido que tenga.

Póngase en contacto con nuestro equipo de ventas para obtener más información sobre cómo Trip Ninja puede mejorar su oferta de vuelos. Una vez que estemos listos para la integración, un miembro de nuestro equipo de éxito del cliente le proporcionará la documentación, fragmentos de código y una lista de verificación de preparación técnica para ayudarle a iniciar una integración de API.

Por supuesto. Hemos incluido nuestra herramienta de gestión de ingresos basada en el aprendizaje automático de forma gratuita con cada integración de API para ayudar a las OTA a sacar provecho de los itinerarios mejorados compuestos mediante nuestras funciones FareStructure y Virtual Interlining, pero no es necesario proporcionar itinerarios mejorados. Para hablar de una estructura de precios basada únicamente en la búsqueda que tenga sentido para su empresa, póngase en contacto con nuestro equipo de ventas.

Dada nuestra estructura de integración sin emulación, las consultas a la fuente de datos están bajo su control y puede aplicar cualquier filtro en esa fase que tenga sentido para su negocio. Le animamos a consultar la documentación de nuestra API o a hablar con un miembro de nuestro equipo para obtener más información.

Multi-PNR es la capacidad de procesar una reserva que contiene varios PNR. Suele ser el resultado de la emisión de billetes divididos.

Las dos funciones de Trip Ninja, Virtual Interlining y FareStructure, realizan la emisión de billetes divididos, pero de maneras diferentes. Esto es esencial para el uso de las capacidades de Trip Ninja para bajar los precios.

Virtual Interlining lleva a cabo la emisión de billetes fraccionados en itinerarios de ida, ida y vuelta, y de conexión abierta, dividiendo el billete en un punto de conexión. Esto nos permite aprovechar las ventajas de las diferentes compañías aéreas que vuelan dentro y fuera de esa conexión para obtener mejores precios. La división se realiza en una conexión del trayecto del cliente.

FareStructure realiza la emisión de billetes divididos para itinerarios de 2 o más segmentos (multiciudad). FareStructure divide el itinerario en varios billetes en los puntos de destino, donde el cliente pasa una o más noches. De la misma manera que el interlining virtual, nos permite aprovechar las diferentes compañías aéreas que vuelan dentro y fuera de ese destino para obtener mejores precios. La división se realiza en uno o varios destinos del viaje del cliente.

Nuestros productos API pueden ser utilizados por cualquier plataforma de viajes, ya sea gestionada internamente o por un proveedor externo de EIB. La única diferencia es que la implementación correrá a cargo del proveedor de IBE y los acuerdos de contratación/consumo de contenidos deberán ser elaborados por las 3 partes. Nuestro equipo de ventas estará encantado de organizar una llamada con su IBE para discutir los requisitos de integración.

Las integraciones son sencillas y directas. Una integración promedio tomará alrededor de 1 mes de tiempo de desarrollo de 1-2 recursos técnicos dedicados, incluyendo pruebas y certificación. Trip Ninja proporcionará un recurso técnico para ayudar con la solución de problemas y soporte técnico.

Configurar nuestros productos en su plataforma es fácil. El establecimiento de la conexión a los puntos finales de nuestra API se define en nuestra documentación y se apoya en fragmentos de código y en un espacio aislado de pruebas. Llevar su plataforma al estado de producción es tan sencillo como completar nuestra comprobación de certificación de conexión y cambiar su clave de API de prueba por una clave de producción.

Nuestros productos emplean un sistema propio de aprendizaje automático para garantizar que las restricciones de búsqueda se gestionan adecuadamente. No importa cuántas fuentes de contenido utilice, nuestro sistema aprende activamente y mejora su capacidad para encontrar mejores precios, al tiempo que evita consultas innecesarias y costosas.

FareStructure automatiza la emisión dividida de billetes en búsquedas de vuelos complejas, lo que da como resultado itinerarios que son menos caros que el GDS el 89% de las veces. Esto crea una oportunidad de margen, así como una oportunidad para aumentar las conversiones. La gestión del equilibrio entre el aumento de las conversiones y el aumento de los márgenes la gestiona el sistema de generación de márgenes mediante aprendizaje automático de Trip Ninja, que determina el margen óptimo que debe aplicarse para maximizar los ingresos por búsqueda.

Nuestra función FareStructure está diseñada para proporcionar un valor inmenso en itinerarios complejos con 3 o más segmentos. Si está pensando en añadir una función de reserva multiciudad a su plataforma, se lo recomendamos encarecidamente. ¿Sabía que los vuelos multiciudad tienden a producir más de 2 ó 3 veces los ingresos de un viaje de ida y vuelta estándar? Nuestro experto equipo de ventas estará encantado de ayudarle a evaluar si ofrecer vuelos multiciudad tiene sentido para su negocio. Para implantar con éxito FareStructure, deberá ser capaz de desarrollar y admitir en su plataforma una interfaz de flujo de búsqueda a reserva de vuelos de varias ciudades y procesar múltiples creaciones de PNR para un itinerario.

El interlínea virtual es el proceso de combinar vuelos no interlínea (es decir, vuelos de distintas aerolíneas que no tienen un acuerdo de transporte) en un único itinerario, a menudo con el fin de transportar a un viajero con un descuento significativo. El interlínea virtual toma 2 (o más) vuelos individuales más cortos y los combina en un itinerario que, en conjunto, es más barato que lo que un viajero podría encontrar en la oferta de las aerolíneas de servicio completo y sus respectivas alianzas.

Por ejemplo, para un viaje de Nueva York a Barcelona, es posible que sólo se presente un itinerario caro de un socio de la Alianza. Virtual Interlining crearía automáticamente combinaciones alternativas de vuelos de ese socio de la Alianza entre Nueva York y un Hub (como Londres) y vuelos de LCC entre ese Hub y Barcelona. Esta combinación de vuelos formará un itinerario menos caro que los itinerarios interlínea tradicionales generados por los GDS y otras fuentes de contenido.

El interlining virtual también puede aumentar sustancialmente el número de opciones de vuelo entre dos aeropuertos y puede ser útil si sólo existe un puñado de conexiones de vuelo pero el cliente desea diferentes horarios de salida o conexiones.

Aunque no es un requisito técnico imprescindible disponer de varias fuentes de contenidos, Virtual Interlining sólo empieza a tener valor cuando se integran al menos dos fuentes de contenidos. El punto fuerte de Virtual Interlining es su capacidad para combinar alianzas entre aerolíneas, y para ello necesita contenidos variables.

Los itinerarios virtualmente interlínea son con frecuencia (y a menudo significativamente) más baratos que sus homólogos de itinerario estándar. Una OTA puede sacar provecho de estos itinerarios virtualmente interlineados absorbiendo la mayoría (pero no todas) de las discrepancias de precios mediante la aplicación de márgenes generados dinámicamente. El producto Virtual Interlining de Trip Ninja está emparejado con nuestro sistema de generación de markups basado en machine-learning, asegurando que sus itinerarios están posicionados para maximizar ingresos y conversiones.

La interlínea virtual es una forma excelente de utilizar todo el contenido de sus vuelos para ofrecer itinerarios más flexibles y baratos a sus clientes. Dicho esto, existe un riesgo inherente de pérdida de conexiones y cancelación de vuelos en cualquier itinerario interlínea virtual. Este riesgo es responsabilidad del viajero, pero a menudo se traslada a la OTA como una extensión de un excelente servicio al cliente. El producto Virtual Interlining de Trip Ninja ofrece mitigación de riesgos haciendo que la OTA establezca sus tiempos mínimos de conexión preferidos para que usted pueda ofrecer itinerarios a sus clientes que se alineen con su tolerancia al riesgo y sus preferencias de servicio al cliente.